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28 janvier 2011 5 28 /01 /janvier /2011 16:38

L'ADU-FNAUT vous demande suite aux nombreux désagréments que vous avez subit 

Etes vous  d'accord d'organiser une ation d'envergure de non présentation des billets lorsque votre train est en retard de plus de dix minutes tout en étant en règle malgrés tout.

Donnez nous votre avis

Nous attendons vos suggestions et les prendrons en compte car L'ADU -FNAUT a des atouts avec certaines associations  pour pouvoir démontrer sa force. 

 

 

 

Lionel TOUSSAINT

Président de L'ADU-FNAUT

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28 janvier 2011 5 28 /01 /janvier /2011 16:19

L'ADU-FNAUT a été invitée à la réunion publique du Grand Paris au Mesnil -Amelot en Seine et Marne en présence de l'adjoint au Maire de Soissons Didier BODA et de Fabrice DALONGEVILLE Maire d'Auger Saint Vincent et conseiller régional de Picardie, suite à ces nombreux contacts dans le département de Seine et Marne L'ADU-FNAUT a pu étendre l'idée de rattachement à Roissy.  

L'ADU réclame une liaison ferroviaire pour relier Roissy et desservir l'Oise et l'Aisne en passant par notre ligne à partir de la nouvelle gare du Mesnil- Amelot dont le projet a été demandé par les élus du 77 .

Vous trouverez tous les détails dans le journal ci-joint.

 

  JOURNAL N°21 001JOURNAL N°21 BIS 001

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8 janvier 2011 6 08 /01 /janvier /2011 15:01

 

Les retards s'accumulent sur la ligne Paris Laon que ce soient les Transiliens ou les TER .

Ces retards sont dûs par le manque de maintenance du matériel,des infrastructures,le manque de personnel et par pure économie ce qui inclut des suppressions et retards importants dont l'usager doit en faire les frais.

La SNCF n'ayant pas d'aide de l'Etat doit faire face seule à ses dépenses et son investissement du matériel dont les régions ont apporté leur contribution.

En 2009 le Premier Ministre annonçait 700 millions d'euro supplémentaires,la SNCF devait investir en 2 ans avec pour programme l'achat de nouvelles rames et la rénovation de rames existantes.

Aujourd'hui  la donne a changé un plan d'économie de 4 milliards d'euro d'ici 2015 dont 2 milliards doivent concerner les investissements car la priorité de l'Etat est de réduire la dette de la SNCF comme celle de la France.

N' oublions pas que RFF a récupéré la dette de la SNCF il y a quelques années  d'un montant de 54 milliards de francs.

La directive européenne a mis la SNCF dans l'obligation de séparer les infrastructures d'un côté RFF qui a pris en charge les voies,les gares,les triages,les caténaires et de l'autre la SNCFayant à charge le matériel et les agents de conduite.

Cette dette RFF l'a bien hérité.

Par manque de finances maintenant RFF est dans l'obligation d'augmenter ses péages vis à vis de la SNCF  afin d'épurer sa dette et d'investir .

La SNCF n'a pas d'autres possibilités que de faire subir l'augmentation sur le prix du billet et ce sont encore les usagers qui en feront les frais.

 

L'ADU-FNAUT vu les trop nombreux dysfonctionnements  réfléchit  à une action qu'elle pourrait mener avec les autres associations et l'ensemble des usagers.

 

 

 

 

 

                                                                       Lionel TOUSSAINT Président de L'ADU-FNAUT                                                                  

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8 janvier 2011 6 08 /01 /janvier /2011 14:17

L'ADU-FNAUT en son Président Lionel TOUSSAINT a assistée à la réunion du Grand Paris le jeudi 6 janvier 2011 au MESNIL-AMELOT petite  commune de Seine et Marne en présence de M. Fabrice DALONGEVILLE maire et conseiller régional de Picardie,de M. Didier BODA adjoint au maire de SOISSONS,de M.Jean Claude CASE adjoint de la commune de BONNEUIL EN VALOIS,de M. Didier SUTTER adjoint au PLESSIS BELLEVILLE,de Mme  Claire VANTROYS conseillère municipale de NANTEUIL LE HAUDOUIN,de M.André GABES adjoint à la commune de TRUMILLY.

 

Un projet de construction d'une nouvelle gare au MESNIL AMELOT dans le département de la Seine et Marne pour le futur métro imposé par le Président de la République est au coeur du sujet,une opportunité pour l'Aisne et l'Oise avec à la demande des élus et de L'ADU-FNAUT de ces deux départements à un raccordement de notre ligne LAON,CREPY,PARIS à ROISSY,cette gare est indispensable pour notre région.

Les déplacements en Ile de France sont à la hauteur des 80% dont 10% en transports en commun c'est peu et n'oublions pas le passage des usagers de notre ligne qui passent  en direction de ce département limitrophe.

2 millions de voyageurs sont prévus lors de la mise en service, 3 millions après, 800000 à 1 millions par jour .

L'objectif de cette réunion est de réduire l'usage de la voiture afin de pouvoir se déplacer plus facilement.

Ce projet  d'un montant de 21 à 23 milliards d'euro avec une demande d'aide des collectivités locales,STIF,département de Seine et Marne et des communautés de communes.

 

Un métro entièrement automatique fonctionnant 24H sur 24 pouvant atteindre la capitale le plus rapidement possible,sa vitesse commerciale pourra atteindre les 65 KM/H.

une opportunité car notre ligne passe par DAMMARTIN JULY SAINT MARE,MITRY CLAYE,un avantage pour certaines communes comme THIEUX NANTOUILLET,COMPANS,se trouvant sur notre ligne,SAINT PATHUS,,NANTEUIL LE HAUDOUIN,LE PLESSIS BELLEVILLE.

Cet axe de déplacement est aujourd'hui laissé pour compte,le projet de nouveau métro peut amener les entreprises et apporter un développement aux deux départements que sont l'Aisne et l'Oise et peut être améliorer notre ligne .

La ligne LAON PARIS il faut se rendre à AUNAY SOUS BOIS pour rejoindre ROISSY sur cette ligne les retards s'accentuent,il serait bon d'avoir un embranchement sur la gare du MESNIL AMELOTpour ROISSY.

 

En tous cas ce fut une réunion très constructive espérons que ce projet aboutisse pour le développement de notre région et l'amélioration des transports.

                                                                  

                                                                              Lionel TOUSSAINT Président de L'ADU-FNAUT

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4 novembre 2010 4 04 /11 /novembre /2010 21:22

L'ADU-FNAUT accompagnée de M.Fabrice DALONGEVILLE Maire d'Auger- Saint- Vincent et Conseiller Régional de Picardie,de M.jean Claude CASE Maire adjoint de Bonneuil- en- Valois,de M. LEMAITRE DE Oissery,a été reçue le 2 novembre par le Syndicat des Transports d'Ile- de- France (STIF),représenté par messieurs jean Christophe MONNET,Thierry GIMBAUD,Patrice SAINT BLANCARD et Romain DESTRIEZ. Au cours de cette réunion de concertation historique car c'est la première fois que le STIF reçoit une association d'usagers de la ligne K,de nombreux points ont été abordés: Ils ont porté sur les nombreux dysfonctionnements de la ligne K Crépy-en- Valois Paris dont les causes sont multiples aussi bien du point de vue du matériel que de la régularité. -Le matériel RIB tracté par les locomotives BB 17000 d'une trentaine d'années qui tombent en panne. -les suppressions d'arrêts ce qui pénalise gravement l'usager vis-à-vis de son employeur. -Les suppressions de trains. -La convention signée par le STIF et la SNCF prévoit un taux de régularité de 92%ce qui n'a pas été le cas il n'y a pas si longtemps puisque ce taux était même descendu à 77%. Le STIF est un acteur incontournable dans la gestion de la ligne K.le rôle du STIF est de contrôler la régularité,de financer RFF et le suivi des trains supprimés.Tous les quatre ans,le STIF impose des objectifs de régularité où l'usager ne doit pas arriver plus de 5 mn en retard. le STIF nous a indiqué d'un nouveau cadencement sur la ligne K qui verra le jour fin 2012,après l'achèvement des travaux de la ligne B+.A cause de la saturation en Gare du Nord, ce nouveau cadencement aura essentiellement un impact en heure creuseet le samedi et le dimanche. Le STIF a également précisé que le matériel Z6100 doit être remplacé par du matériel Ddeux niveaux Z2N en 2015. Concernant le remboursement en situation perturbée ou lors de grèves a été aussi abordé.Le STIF rembourse jusque DAMMARTIN puisque le tronçon DAMMARTIN/CREPY-EN-VALOIS n'est pas de la compétence du STIF.Cependant,la loi stipule qu'un remboursement doit se faire pour cette partie uniqement.En conséquence,L'ADU-FNAUT va s'en référer à la SNCFcar il n'appartient ni au STIF ni à la Région de Picardie de répondre à ce type de demande. Sur proposition du STIF,L'ADU-FNAUT s'est engagée à l'informer de tous les retards ou suppressions de trains. Enfin,L'ADU-FNAUT a demandé qu'un comité de ligne soit rapidement organisé avec le STIF

 

LIONEL TOUSSAINT

Président de L'ADU-FNAUT

 

 

REUNION STIF 002

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23 octobre 2010 6 23 /10 /octobre /2010 16:12

 LIGNE K PARIS CREPY EN VALOIS

La ligne K Paris Crépy en Valois est la pire des ligne de la Gare du Nord avec une régularité de 77%,retard répétés,supressions de trains,pannes.

Mois de juin 2010


 

LIGNE K BIS 0004 NEW

 

Source du Parisien au mois de juin 2010

 

 

 

LIGNE K BIS  

 

  source du Parisien

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23 octobre 2010 6 23 /10 /octobre /2010 15:08

Les TER déviés par la gare de l'Est

 

Un article du Parisien du 7 octobre 2010 dénonce pour désenclaver l'arrivée en gare du Nord saturée.

La construction de voie supplémentaires pourraient être envisagée et les TER de notre ligne seraient transférés de la Gare du Nord à la Gare de l'Est.

 

LE PARISIEN LIGNE PARIS LAON

 

 

Lionel TOUSSAINT Pt de L'ADU-FNAUT

 

Laissez nous vos commentaires sur le sujet .

Etes vous d'accord ?

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16 octobre 2010 6 16 /10 /octobre /2010 18:46

CONCURRENCE A LA SNCF

 

 

 

Avec la concurrence et l'augmentation des péages de RFF,vu la diminution des recettes suite à la suppression de la taxe professionnelle les régions ne pourront  plus rajouter de trains et seront dans l'obligation de faire appel aux opérateurs privés malgrés leur réticence.

Les opérateurs vont devoir regarder les trains bien remplis et supprimer les trains les moins rentables.

c'est pour cela que L' ADU-FNAUT souligne le danger et met en garde les usagers qui risquent d'en subir les conséquences.

Il est à noter que les trains de FRET privés sont prioritaires par rapport  aux TER  et Transiliens.

La SNCF a le devoir de laisser la priorité aux trains de FRET privés sous peine de payer des malus à ceux-ci puisque les opérateurs payent des droits de passge à RFF ce que l'on appelle des sillons.

 

 

la vie du rail du 29 septembre 2010

 

 

 

 

LA SNCF ET LA CONCURRENCE 0005

 

 

 

LA SNCF ET LA CONCURRENCE 0006

 

 

 

 

LA SNCF ET LA CONCURRENCE 0004

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26 septembre 2010 7 26 /09 /septembre /2010 20:30

 

 

 

 

 

L'ADU-FNAUT présente au forum de Villers Cotterêts le dimanche 26 septembre 2010

 

L'ADU a pris contact avec  de nombreux  usagers afin d'échanger  des idées et d'informer ceux-ci sur la continuité qu'elle s'engage à prendre dans l'avenir.

Ce forum a pu lui permettre de renforcer sa confiance.

Les élus de Villers Cotterêts  soutiennent L'ADU,conscients des problèmes de la ligne.

 

 

FORUM VILLERS COTTERÊTS 002

 

 


FORUM VILLERS COTTERÊTS 001                                                                                    FORUM VILLERS COTTERÊTS 001

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17 septembre 2010 5 17 /09 /septembre /2010 21:42

IMG LETTRE PATRIA

Question-Patria


IMG LETTRE PATRIA
par TOUSSAINT

 

Le 31 mars 2010 L'ADU-FNAUT a fait parvenir à M. le Député PATRIAT une lettre où elle demandait son intervention à l'Assemblée Nationale suite aux nombreux dysfonctionnements de la ligne K Paris Crépy en Valois

Veuillez trouver l'intervention dont nous nous sommes procurés le texte

Bonne lecture et vous pouvez nous faire parvenir vos commentaires nous nous ferons un plaisir de vous répondre

L'ADU-FNAUT a toujours défendue les usagers et continuera à le faire par n'importe quel moyen

 

Lionel TOUSSAINT Président de L'ADU-FNAUT

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